创新成为企业发展的动力2012/03/27
玉（树）鄂拉山隧道全长9.3公里，是国内乃至世界最长的高原冻土公路隧道，也是共玉公路头号重难点工程。进口段5145米的施工任务，由于隧道地处高寒缺氧地区，海拔4300米，科技含量高，高原又加多年冻土的自然条件，使施工遇到了很多世界性的全新技术难题。
青藏高原太阳辐射强、热量高，如何在多年冻土路段开挖，特别是隧道洞口开挖后有效的保护多年冻土的融化，对施工安全和顺利进行至关重要。五局标段位于隧道进口洞口浅埋段，地处第四系中更新冰水堆积物中，稳定性极差，开挖后可见大量的冻结层状冰，多年冻土冻结时，岩土体强度较高，但多年冻土开挖融化时，呈软塑状，成洞极为困难。
在施工中，还引进低温早强混凝土配制解决隧道支护、一衬、二衬台车一次性衬砌成型解决隧道衬砌、质量管理和生态环保方面做出了创新。
在钻进过程中，依据导向钻头内置的定位传感器传出的角度信号，对钻进角度进行调节，使管棚按设计轨迹钻进。当套管带进至设计深度后，撤回定向传感器和钻杆，用夹具夹住套管通过液压千斤顶（50t）顶在导向墙砼上形成反推力向外逐节退出套管。采用此创新技术后，有效解决了冻土融化导致的管棚塌孔问题，管棚施工稳打稳扎，顺利实现了鄂拉山隧道左右线进洞。
