四川成自泸赤高速公路成都至自贡段建成通车2013/01/21

　2012年9月10日，成都—自贡—泸州—赤水（川黔界）高速公路成都至自贡段通车仪式在仁寿互通举行。省委书记、省人大常委会主任刘奇葆出席通车仪式并宣布“成自泸赤高速公路成都至自贡段通车”。省委副书记、省长蒋巨峰作重要讲话。省委常委、成都市委书记黄新初，省委常委、秘书长、统战部部长陈光志出席通车仪式。省政府副省长王宁主持通车仪式。省政府秘书长、办公厅主任于伟，省级有关部门、项目沿线党委政府主要负责同志，项目建设单位和沿线群众代表出席通车仪式。省交通运输厅厅长高烽介绍成自泸赤高速公路成都至自贡段建设情况，眉山市委书记李静代表沿线各市党委政府致辞。项目参建单位先进工作者代表乘坐中巴车为项目通车撞红剪彩。

本次建成通车的成都至自贡段长166公里。其中，成都至眉山仁寿段107公里，由成都、眉山市政府为项目实施工作责任主体，四川成渝(601107,股吧)高速公路股份有限公司投资建设，总投资73.3亿元。项目起于成都锦江区，止于仁寿县与威远县交界的纸厂沟，结束了仁寿地区没有高速公路的历史。它贯穿天府新区核心区域，与第二绕城高速公路和天府新区核心区域“三纵一横”干线公路构成内部互通、对外畅通的天府新区核心区域公路网络主骨架，在天府新区“田”字高速公路网中，是南北向的“中轴线”。

一流高架桥，打造天府新区靓丽风景线。

　　绵延10公里的成都境高架桥，经多次优化，由双向四车道改为双向六车道，与成都市规划的成仁快速路共用一个通道，平面共线、纵面分离，高架桥建设规模是目前全省之最，也是四川省首次采用桥梁分幅方式与城区相连，入城和出城车道分离开来，互不影响，大大缓解了城区交通拥挤，节约近48.3万平方米城市土地。同时，成都境内高架桥施工作为混凝土质量通病治理活动的典型示范标段，达到了国内一流水平。

　　隐形伸缩缝，十公里高架桥如履平地。

　　出门乘车的人几乎都有这样的感觉，当车辆快速地经过桥梁时，汽车总会颠簸一下，俗称“跳车”现象。这种现象主要归结于普通伸缩缝安装于沥青混凝土上面层而长期暴露在大气环境中，承受着来自荷载的磨耗以及重载交通的冲击作用及热胀冷缩的影响而变位破坏。而在成仁高速公路上行驶将不会遇到这样的问题，即使行驶在十公里的成都段高架桥上，也不会有颠簸的感觉。这得益于桥梁伸缩缝处采用了无缝桥面弹塑体伸缩技术。这种技术原理为将一种特殊伸缩装置“隐藏”于沥青混凝土中面层下，从表面看似无缝，联间梁体热胀冷缩后的缝隙变化主要靠设置于伸缩缝处的弹塑体混合料吸收一定的伸缩变形而得以完成，从而成功实现了无缝伸缩功能。采用这种无缝伸缩缝，除了行车不再颠簸，还能比普通伸缩缝便宜约150元/m，同时也能延长伸缩缝的工作寿命，一本三利。目前，该技术已取得国家实用型专利。

　　模板高标准，桥墩达到内实外美的镜面效果。

　　为了达到国际一流标准，让桥墩平滑如石，墩柱模板采用6mm厚大块定型钢模板而取消拉杆，采用背枋进行加固，刚度和平整度均较普通型钢模板大为提高。如此一来，传统桥墩上留下的拉杆孔从此再不会有。此外，模板在安装前也事先用上了“秘密武器”模板漆，然后再浇筑混凝土。如此一来，浇筑成型的桥墩就非常光滑、平整，无气泡，具有镜面效果。不会如一般的混凝土表面那样凹凸不平。类似这样的模板创新，还体现在预制台座普通钢板顶增设不锈钢板、防撞护栏采用不锈钢模板、涵洞采用定型大块钢模板上。甚至连小小的水沟盖板都摒弃了普通钢模板而采用了玻璃钢模板，这些改进，有效提高构件表面光洁度、平整度。

　　隧道氟碳漆，为二峨山隧道披上亮丽“防腐外衣”。

　　二峨山隧道是成仁高速公路的重点控制性工程，连接双流与仁寿两县的咽喉，也是今后通往天府新区的南大门。内优外美的二峨山隧道以“明亮”、“漂亮”两大亮点为目标，两侧墙面涂刷象牙白装饰材料，并搭配了深蓝色的腰线；顶部则为炫目的天蓝色，增强了视觉感官效果。特别值得一提的是，隧道内饰采用了氟硅丙涂料及金属氟碳涂料为主，同传统的隧道内部装饰相比，此系列涂料具有良好的耐酸碱性、耐候性、自净性和保光保色性、耐擦洗，其防火等级也不亚于传统的隧道内墙防火涂层。

　此外，为配套天府新区打造集聚发展高端服务业，成自泸赤高速公路成仁段成都出城方向22公里永兴服务区，是四川省打造的全新服务区，也是目前全国规模最大的在建高速公路服务区。